1986-04-10 第104回国会 参議院 商工委員会 第6号
そういう面から、私どもＹＸＸにおきましては、ＹＸの開発段階では担当できなかった分野、部位につきましても日本側に担当させてほしいということをボーイングに申し出ておりまして、具体的には尾翼の部分でございますとか、操縦室内の電子計器等関連する部分という新しい分野について、この際技術的な経験を積みたいということでオファーもいたしておりまして、この希望がかなえられるかどうかは、これからの双方の交渉いかんによるわけでございますが
そういう面から、私どもＹＸＸにおきましては、ＹＸの開発段階では担当できなかった分野、部位につきましても日本側に担当させてほしいということをボーイングに申し出ておりまして、具体的には尾翼の部分でございますとか、操縦室内の電子計器等関連する部分という新しい分野について、この際技術的な経験を積みたいということでオファーもいたしておりまして、この希望がかなえられるかどうかは、これからの双方の交渉いかんによるわけでございますが
ただ、昭和四十八年度にＹＳの生産を打ち切りまして以降、私どもＹＸと呼んでおりますボーイング７６７の機体につきましては、一応民間機体三社で財団法人の民間輸送機開発協会というのをつくりまして、それに対して国が開発段階におけるリスクを補助するという形でこの十年やってまいりまして、やっとことしの夏ごろこれが終わるわけでございます。
ただ、先ほど来申し上げておりますように、私ども、ＹＸ計画につきましては現在鋭意共同事業開始のための努力をいたしておるわけでございますが、ＰＸＬにつきましては、これは国防上あるいはまた技術的な観点その他今後一定の手続を経た上で、政府として決められた段階でこれが具体化される問題でもございますので、いまこの問題につきまして直ちに——このＰＸＬ問題についての技術効果というのはまだ具体化していないということは
○森口政府委員 私どもＹＸの開発をやろうということでいろいろ経緯があったわけであります。結局、ボーイングと提携をし、さらにイタリアを加えて、日、米、伊三国間の共同開発ということで話を進めてまいったわけであります。